Тюменский судостроительный завод
Промышленность в годы Великой Отечественной войны
ТЮМЕНСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД
4 мая 1985 года Указом Президиума Верховного Совета СССР Тюменский судостроительный завод имени 60-летия СССР награжден орденом Отечественной войны I степени за заслуги в обеспечении Советской Армии и Военно-Морского флота в годы Великой Отечественной войны.2 Награда была вполне заслуженной: в те годы завод был единственным предприятием в стране, выпускавшим торпедные катера, которые воевали на Черном, Балтийском морях, Тихом океане, Онежском и Ладожском озерах. 24 моряка, воевавших на тюменских торпедных катерах, стали Героями Советского Союза. Кроме этого, завод ремонтировал поврежденные в боях катера, которые доставляли в Тюмень по железной дороге. За самоотверженный труд и выпуск оборонной техники, способствующей разгрому немецко-фашистских захватчиков, коллектив завода в годы войны неоднократно получал переходящее Красное знамя Государственного Комитета Обороны СССР, которое было вручено коллективу в 1946 году на вечное хранение.2
История славного тюменского завода начинается в 1928 году, когда ленинградским судостроительным заводом им. Орджоникидзе была организована Тюменская судостроительная верфь как база для сборки речных буксиров. С этой целью было выстроено кирпичное здание, в котором разместились цеха, котельная, механическая мастерская, и завезено оборудование. В 1932 году судоверфь была выделена в самостоятельную единицу с задачей обеспечения Западно-Сибирского Госпароходства судами различного назначения. На стапелях верфи собирали тентовые баржи, сухогрузные суда, лихтеры и пароходы для Обь-Иртышского бассейна, а также осуществляли ремонт судов.3
Все изменилось с декабря 1940 года, когда директору Тюменской судоверфи Никифорову Ивану Васильевичу была спущена секретная директива Народного комиссариата речного флота о снятии с верфи заказов на постройку сухогрузных и угольных барж. По постановлению СНК СССР и ЦК ВКП(б) № 1775 от 24 сентября 1940 г. все заводы и верфи Наркомречфлота с 1 января 1941 г. освобождались от выполнения заказов сторонних организаций, поэтому судоверфь должна была расторгнуть договоры с заказчиками на постройку судов, не начатые строительством баржи строить не начинать, а имевшиеся в заделе 2 угольные баржи по 500 тонн и 5 сухогрузных барж по 250 тонн передать на достройку Нижне-Иртышскому пароходству.4
С началом войны по заданию Наркомата судостроительной промышленности СССР от 21 июля 1941 года5 на Тюменскую судоверфь были направлены два человека – представители 2-го Государственного проектного института и ленинградского завода № 363 НКСП – с целью произвести обследование верфи с точки зрения размещения оборудования и рабочих эвакуируемого в г. Тюмень завода № 363 и организации на верфи производства торпедных катеров.6 Из материалов обследования: «Судоверфь расположена на правом берегу реки Туры на двух отдельных участках: собственно судоверфь и б. затон НИГРП им. Ильича. Каждый из участков судоверфи соединен железнодорожной веткой протяженностью 1 км с ближайшей станцией железной дороги – ст. Тура. Непосредственной ж/д связи между обоими участками нет. Ближайшая водная пристань – пристань № 2 реки Тура. Ежегодно северная часть площадок со стороны реки Тура затопляются. Со времени постройки верфи производственные здания не затоплялись. Уровень грунтовых вод 3,0 м от поверхности, глубина промерзания 1,8 м. Водомерный пост Тюменской пристани имеет отметку нуля графика – 47,07 над уровнем Балтийского моря. Продолжительность физической навигации реки Тура от 205 суток в 1932 г. до 158 суток в 1898». В заключении представители отметили, что «цеха участка № 1 (судостроения) в основном используются на программу нового судостроения, достаточно насыщены оборудованием и для размещения дополнительно прибывающего оборудования с завода № 363 имеют ограниченные возможности в части использования площадей. Существующее оборудование судоверфи в большой своей части имеет значительный процент физического износа (средний процент износа по обоим участкам составляет 35%), из-за чего оборудование может быть демонтировано, а площади использованы для установки прибывающих станков. Механизация работ на верфи отсутствует, поднос материалов, подача листов на сборку и т.д. производится вручную. Внутризаводской транспорт развит слабо, отсутствует связь между основными цехами и участками».7
24 июля 1941 года, когда представители еще находились в Тюмени, из Ленинграда в адрес Тюменской судоверфи уже был отправлен первый эшелон. 10 августа 1941 г. эшелон с людьми и оборудованием Ленинградского завода № 363 прибыл на Тюменскую судоверфь.8 Начались работы по подготовке производства и переоборудованию цехов.
Постановлением Государственного Комитета Обороны СССР от 13 августа 1941 года № 473сс Тюменская судоверфь была передана из Народного комиссариата речного флота в ведение Наркомата судостроительной промышленности СССР9 и переведена полностью на производство малых боевых кораблей, а в связи с включением в ее состав эвакуированного завода № 363, обязана была выполнять ряд срочных фронтовых заказов, в частности, по боеприпасам. Годовая программа Тюменской судоверфи предусматривала выпуск 19 единиц торпедных катеров XI серии бис. Согласно предложению комиссии по обследованию Тюменской судоверфи в июле-августе 1941 года расположение цехов по участкам предусматривалось произвести следующим образом: на участке № 1 (собственно судоверфь) разместить группу корпусных и монтажных цехов, на участке № 2 (бывший затон им. Ильича) – группу заготовительных, механических и подсобных цехов. Швартовые испытания катеров предполагалось проводить в реке Туре.10 Для выполнения всех поставленных задач на судоверфи был установлен одиннадцатичасовой рабочий день.11
1. Ударная бригада «Имени XVI партийного съезда» Тюменской судоверфи. Групповое фото. Дата съемки 16.07.1930. место съемки – г. Тюмень, автор съемки не установлен. ГБУТО ГАТО. Ф. 1-Ф. Оп. 2. Д. 1812.
2. Работники Тюменской судоверфи с первым директором Г.Ю. Брандиесом (2-ой ряд снизу, 4-ый слева). Групповое фото. Репродукция. Дата съемки – [1931 г.], место съемки – г. Тюмень, автор съемки не установлен. ГБУТО ГАТО. Ф. 1-Ф. Оп. 5. Д. 167.
3. Работники Тюменской судоверфи. Групповое фото. Репродукция. Дата съемки – [1935 г.], место съемки – г. Тюмень, автор съемки не установлен. ГБУТО ГАТО. Ф. 1-Ф. Оп. 5. Д. 169.
4. Продукция Тюменского судостроительного завода. Общий вид баржи (проект 459) грузоподъемностью 1500 тонн, оборудованной для саморазгрузки леса и вождения методом толкания. Дата съемки – [1940 г.], место съемки – г. Тюмень, автор съемки не установлен. ГБУТО ГАТО. Ф. 1-Ф. Оп. 2. Д. 1829.
31 октября 1941 года секретным приказом Наркомата судостроительной промышленности СССР Тюменская судоверфь, в связи с реорганизацией в базу торпедного катеростроения, переименована в завод с присвоением номера 639.12 Для создания этой базы сюда были эвакуированы кадры и оборудование катеростроительных цехов заводов: № 194, № 363 (г. Ленинград), № 445 (г. Тушино, Московская область),13 № 341 (г. Рыбинск), завода им. Коминтерна (г. Херсон), № 532 (г. Керчь), Камыш-Бурунского судостроительного завода14 (Крымская АССР, приказом НКСП СССР от 20 сентября 1941 года объединен с керченским заводом № 532).15 Руководство завода решало задачи по размещению на жилплощади г. Тюмени рабочих и их семей, организацию принятия, хранения и установки оборудования, пуска его в эксплуатацию, освоения производственных программ эвакуированных заводов.16 Постановления ГКО СССР и Совета по эвакуации предусматривали быструю эвакуацию, срок окончания ее ставился на октябрь 1941 г., завод № 639 должен был организовать выпуск торпедных катеров в кратчайший срок и уже в мае 1942 г. сдать в эксплуатацию первые объекты.17 Согласно докладной записке директора завода № 369 Никифорова в Тюменский горисполком по состоянию на 25 декабря 1941 года на завод прибыло оборудование, рабочие, ИТР, а также задел незавершенного производства с заводов № 445, № 363, № 532. Сотрудники эвакуированных заводов и оборудование вошли в состав завода. Далее директор приводит цифры: общее количество эвакуированного станочного оборудования – 40, установлено станков – 33, из них пущено в эксплуатацию – 23, находится на складах – 7, находится в пути – 3, монтируется – 10.18
Однако с эвакуацией предприятий и выполнением программы было не все так гладко. «Докладываю, что на 5 ноября 1941 г. оборудование, материалы и рабочие завода № 532 на Тюменскую судоверфь не прибыли. Никаких сведений о нахождении эшелона, несмотря на ряд наших телеграфных запросов, не получено», – докладывает начальнику Первого Главного управления НКСП директор завода Никифоров19 и продолжает спустя время, 17 января 1942 года: «Согласно постановлению Совета по эвакуации от 6 сентября и приказа НКСП от 7 сентября 1941 г. завод № 532 из г. Керчи должен был эвакуироваться в гор. Тюмень на завод № 639 в полном составе (заводское и судовое оборудование, материалы и рабсила). Со дня начала эвакуации завода № 532 прошло около 4-х месяцев. За такое продолжительное время на завод прибыло 10 января с.г. только 50 человек рабочих разных специальностей с низкой квалификацией и 13 недостроенных корпусов т/катеров без оборудования. Все основное оборудование, материалы, основная рабсила находится до сих пор в г. Батуми. От дирекции завода № 532 на наш завод не поступало никаких уведомлений о предполагаемых сроках отгрузки, со слов приехавших сотрудников завода № 532, ей не оказывается действительной помощи со стороны местных организаций. Кроме того, нам стало известно, что часть квалифицированных рабочих остаются на постоянную работу на заводе «Профинтерн» г. Красноводске, аналогичные случаи имеют место в г. Баку, что явно противоречит Указу Президиума Верховного Совета от 26/XII-1941г. о самостоятельном уходе с военных заводов. Таким образом, квалифицированная рабсила около 4-х месяцев находится без работы, и часть ее уже рассеялась по другим заводам; ценный материал (дюраль), судовое оборудование (моторы, валы, винты, толкачи и т.п.) и заводское оборудование продолжительное время не используется. В то же время из-за отсутствия указанного имущества и рабсилы на заводе № 639 ставится под угрозу срыва правительственное задание по постройке ТК».20 И как вывод, просьба ускорить отправку эвакуированного оборудования и рабочих в Тюмень.
Сложным был путь в Тюмень и цеха № 7 Херсонского завода им. Коминтерна, занимавшегося постройкой торпедных катеров. Свертывание производства, демонтаж оборудования начался 2-3 августа 1941 года, находившимся в достройке 5 корпусам торпедных катеров была придана плавучесть, и после подготовки к морскому переходу они буксиром тральщика «Байкал» были направлены в г. Керчь на завод № 532. Шестой корпус, которому плавучесть придать не удалось, был погружен на баржу и направлен в г. Запорожье для дальнейшей перезагрузки на железную дорогу и транспортировку в Тюмень. 8 августа 1941 г. работники завода с членами семей, всего около 600 человек, пароходом «Чекист» были отправлены из г. Херсона в г. Запорожье, 12 августа туда же поступили караваны барж с оборудованием и материалами завода, а 17 августа 1941 г. был сформирован эвакоэшелон, прибывший в Тюмень 6 сентября 1941 г. Всего прибыло в Тюмень 80 работников цеха № 7, из них ИТР – 32, счетно-конторского персонала – 8, рабочих – 40 и 4 вагона оборудования.21 Однако все оборудование с рабочими эвакуировано не было. Из-за перевозки водным путем поздней осенью баржи с грузом, вывезенным из Херсона, замерзли на реке Волге: одна в Криушинском затоне (пос. Криуши Ульяновского района Куйбышевской области), в 30 км от железной дороги, другая в устье реки Камы в затоне им. Куйбышева (Куйбышевского района Татарской АССР), в 90 км от железной дороги. Завод № 639 дважды, в сентябре и декабре 1941 года, посылал своих представителей на розыски имущества, но безрезультатно. Получив известие в конце декабря, где находятся баржи с имуществом, завод в третий раз направил своего представителя с целью ускорить вопрос о срочной разгрузке барж и доставке оборудования на завод, потому что Наркомречфлот распорядился до открытия навигации на реках Волге и Каме баржи не разгружать. Только благодаря настойчивости директора завода И.В. Никифорова и секретаря Тюменского горкома ВКП (б) Д.С. Купцова, неутомимо писавших письма в вышестоящие инстанции и на места, в Ульяновский и Куйбышевский райкомы партии и райисполкомы, с просьбой о содействии в разгрузке барж и доставке груза гужевым транспортом районов на железную дорогу в г. Ульяновск и Казань, удалось ускорить отправку, но только в марте 1942 года.22
5. Механизм для поворота корпуса катера в стапельном цехе завода № 639. Дата съемки – первая половина 1940-х годов, место съемки – г. Тюмень, автор съемки не установлен. ГБУТО ГАТО. Ф. 1-Ф. Оп. 5. Д. 1573.
6. Общий вид на участок завода с котельной, дизельной, ремонтно-механическим цехом, термической мастерской и кузнечно-литейным цехом. Дата съемки – [1948 г.], место съемки – г. Тюмень, автор съемки не установлен. ГБУТО ГАТО. Ф. 1-Ф. Оп. 2. Д. 1814.
7. Общий вид здания корпусо-сборочного цеха № 9 судостроительного завода. Репродукция. Дата съемки – [1948 г.], место съемки – г. Тюмень, автор съемки не установлен. ГБУТО ГАТО. Ф. 1-Ф. Оп. 2. Д. 1823.
8. Общий вид здания механосборочного цеха судостроительного завода со стороны реки. Репродукция. Дата съемки – [1948 г.], место съемки – г. Тюмень, автор съемки не установлен. ГБУТО ГАТО. Ф. 1-Ф. Оп. 2. Д. 1818.
Насколько плачевной была ситуация с поступлением эвакуированного оборудования можно судить по справке главного инженера завода от 16 января 1942 года, направленной Государственному контролеру: «На завод № 639 должно было поступить оборудование цеха № 7 Херсонского завода им. Коминтерна НКРФ, цеха № 17 завода № 194 и оборудование завода 445, связанное с обработкой дюраля. Кроме того, согласно постановлению Совета по эвакуации при СНК СССР, на завод должны быть эвакуированы в полном составе специальные цеха (торпедных катеров) завода № 532. По типам это оборудование делилось, не считая второстепенного оборудования, на корпусное и механическое. Предполагаемое и фактическое получение станков сведено в таблицу:
9. Таблица предполагаемого и фактического поступления оборудования из справки главного инженера судостроительного завода Государственному контролеру по вопросу наличия свободных площадей в цехах завода и их использованию от 16.01.1942. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 73. Л. 4.
На получение оборудования с завода № 194 в настоящее время рассчитывать не приходится; оборудование завода № 445 уже отдано заводам НКАПа, по оборудованию завода им. Коминтерна Херсонского завода заводом № 639 в 3 раз направлен представитель и написаны письма с целью понудить Наркомречфлот закончить эвакуацию цеха № 7. Оборудование спец. цехов завода № 532 находится в Кавказских портах Черного моря (с ноября 1941 г.), и сведений об его отгрузке мы не имеем. Необходима посылка спец. уполномоченного НКСП в целях проверки причин задержки переотправки оборудования и материалов и ускорения отгрузки».23
Отчитываясь городскому комитету ВКП(б), директор завода пишет: «По состоянию на 20 марта 1942 года прибыло работников разных категорий – 360 человек, в наличии на заводе – 1392, удельный вес прибывших равен 26%. По оборудованию прибыло 76 станков при наличии на заводе 160 станков, что составляет 47%. Завод в настоящее время является заводом по постройке коммерческого судостроения, программой капитального строительства в 1942 г. реконструируется в завод специального катеростроения. Мощность станочного парка частично позволяет освоить и выпускать заказы для фронта. По основному годовому плану завод должен в 1942 году заложить 13 единиц торпедных катеров проекта № 116, достроить прибывшие с завода № 532 13 единиц и снятые со своих стапелей 13 единиц и сдать на вооружение НК ВМФ. Заложить и сдать 2 единицы проекта № 158. По фронтовым заказам заводу запланировано 10 тыс. штук головок к снаряду М-13, деталь № 25. По межзаводскому обороту завод изготовляет на 1130 тыс. рублей деталей сетепроизводства (противолодочные и торпедные заграждения), должен изготовлять 20 аппаратов бортовых сбрасывателей торпед для завода № 640 на строящиеся у него торпедные катера ТКД-3, но не обеспечен чертежами и материалом. По коммерческому судостроению завод сдает в 1-м квартале: 62 единицы судоремонта, находятся в постройке и сдаче – 3 баржи разборные 250 тонн, буксиры 400 л/с – 2 шт., буксиры 300 л/с – 2 шт., газоходы 60 л/с – 5 шт., баржи на плаву 250 тонн – 4 штуки и в постройке со сдачей в 1943 году – углевоз 500 тонн – 1 шт. Кроме того, завод выполняет работу по услугам гражданской продукции местного значения (заводу № 636, электростанции, заводу им. Карпова и др.). План ширпотреба (шпиль строительный) и кованный гвоздь на 24 000 руб. в квартал».24
Выполнить плановые задания заводу было крайне сложно. И дело было не только в повальном дефиците всего: отсутствии нужного заводу количества станков, основных материалов (кирпичей, проката сортового, трубы и др.), гужевого и автотранспорта, неплановом получении материалов и оборудования для судостроения, больших опозданиях по контрагентским поставкам, отсутствии договоров с этими организациями. Острым был кадровый вопрос. Обеспеченность рабочими кадрами в первом квартале 1942 года составляла 70%, при плане 840 человек завод фактически имел 590. Для выполнения производственной программы 1942-1943 годов особенно не хватало квалифицированных кадров: монтажников, токарей, фрезеровщиков, кузнецов, плотников.25 Значительная часть работников призывного возраста была призвана в РККА, для замены уходящих нужно было подготовить кадры. Закрыть дефицит рабочих завод пытался за счет школы ФЗО, мобилизации непризывной части населения, основную часть которых составляли женщины, дети и физически способные работать инвалиды Отечественной войны.26 21 мая 1942 года вышло постановление СНК СССР по вопросу организации на предприятиях индивидуального и бригадного ученичества, которым было разрешено руководителям предприятий на период военного времени принимать для обучения и последующей работы на предприятиях подростков, достигших 14-ти летнего возраста. Рабочий день для работников в возрасте от 14 до 16 лет устанавливался продолжительностью 6 часов, при этом завод работал в 2 смены по 11 часов каждая.27 90% рабочих и служащих завода работали от 11 до 16 часов в день без выходных, что вызывало необходимость руководству завода решать вопрос с обеспечением питания хотя бы 2 раза в день.28 Ленинградцев старались обеспечить трехкратным питанием.
Номенклатура производимой на заводе спецпродукции, имевшей наибольшую секретность и государственную важность, включала сами торпедные катера и вооружение торпедных катеров (торпедные аппараты, стеллажи глубинных бомб, химаппаратуры, головки снарядов, торпедные аппараты БС-7). Вся спецпродукция размещалась в охраняемых цехах закрытого типа, смонтированные катера имели индивидуальную охрану.29
Завод не просто производил катера по чертежам, но и постоянно совершенствовал их с учетом боевого использования. Например, на основании опыта боевых действий выявилась необходимость устанавливать дымоаппаратуру «ДАТ-4» и обогревательное устройство торпед на каждом катере вместо ранее принятой системы на один из двух катеров;30 глушители шума выхлопа конструкции ленинградского завода № 194 им. Марти не оправдали себя в практике боевого использования, потому что не обеспечивали необходимой бесшумности катеру на малых и средних ходах и их перфорированные конусы быстро прогорали, что ограничивало срок службы глушителей 80-100 часами;31 решение технического отдела КБФ заменить моторы ГАМ-34 американскими моторами «Паккард» было вызвано тем, что развиваемая торпедными катерами скорость была явно недостаточна, и все попытки флота ее увеличить не дали положительных результатов.32 По этой же причине завод № 639 НКСП в гарантийный период менял гребные винты на ТК № 270 и 271 на гребные винты ЦАГИ, дающие спецификационную скорость.33 Велась работа по обеспечению непотопляемости наших катеров и живучести при взрывах устанавливаемых на кораблях приборов аппаратуры путем установки их на специальные амортизаторы.34 Эти изменения влекли за собой корректировки чертежей, устранение выявленных конструктивных недостатков и усовершенствование самой конструкции торпедных катеров.35
10. Общий вид здания кузнечно-литейного цеха судостроительного завода. Вид со стороны механосборочного цеха. Репродукция. Дата съемки – [1948 г.], место съемки – г. Тюмень, автор съемки не установлен. ГБУТО ГАТО. Ф. 1-Ф. Оп. 2. Д. 1816.
11. Общий вид здания заготовительного цеха № 7 судостроительного завода со стороны реки. Репродукция. Дата съемки – [1948 г.], место съемки – г. Тюмень, автор съемки не установлен. ГБУТО ГАТО. Ф. 1-Ф. Оп. 2. Д. 1820.
Наряду с выпуском серийного торпедного катера типа Г-5, в конце декабря 1942 года конструкторское бюро завода закончило разработку проекта нового торпедного катера с бортовым сбрасыванием торпед, являвшегося дальнейшем усовершенствованием катеров типа Г-5 – катера № 123бис «Комсомолец»,36 обладающего повышенной мореходностью. Катер представлял собою модификацию опытного торпедного дюралевого катера № 505, построенного в 1940 году ленинградским заводом № 194 им. А. Марти.37 Проект получил ряд замечаний, но они были успешно преодолены, в январе 1943 года Первое Главное управление НКСП посчитало переход на постройку этого катера целесообразным,38 а в апреле 1943 года катер был утвержден к постройке.39
Спущенные со стапелей торпедные катера изначально предполагалось испытывать на реке Туре. Однако на практике производство ходовых сдаточных испытаний на Туре по ряду причин не получилось. Во-первых, завод не имел подъемных кранов или других приспособлений для спуска катеров на воду и подъема с воды на берег. Берег Туры в районе завода был пологий и при периодических колебаниях уровня воды (при паводке – до 2-х метров), срез воды перемещался до 100 метров. В таких условиях оборудование спуска-подъема катеров было технически сложным и затратным. Во-вторых, по реке в течение многих лет производился сплав леса, поэтому ниже по фарватеру имелось большое количество плывущего по поверхности воды леса, топляков, замытых бревен, которые могли вызвать повреждения винтов и корпуса катера. Засорить магистрали забортной воды и охлаждение выхлопов катеров могла и вода реки, которая отличалась наличием большого количества глинистых и илистых частиц. Кроме того, река Тура извилиста и узка, от завода на расстоянии ближайших 100 км трудно было подобрать участок прямого плеса длиною в 1-2 мили, а к середине лета еще сильно высыхала, доходя до глубин 0,40 м. на перекатах при средней осадке катера около 0,8 м. И, наконец, кратковременность тюменского лета – навигационного периода – тоже было немаловажным фактором.40 Поэтому испытания тюменские катера проходили на реке Каме. 24 августа 1942 г. первые три торпедных катера были отправлены в г. Пермь на завод № 344 для установки артсистем и прохождения сдаточных испытаний.41 Сдача катеров и их испытания также проходили в Черном море (г. Батуми), на Балтике (г. Ленинград), Дальнем Востоке (г. Владивосток).42
Транспортировка катеров производилась на железнодорожных платформах и сопровождалась специальной охраной. Для сохранения секретности все катера, перевозимые на платформах, должны были быть замаскированы под груз гражданского назначения – импортное заводское оборудование, упакованное в ящики. Борта ящиков зашивались гладкой «вагонкой», которая должна была располагаться вертикально, по образцу импортной упаковки. Зашивку производили таким образов, чтобы создавалось впечатление ящика, положенного на платформу, а не ящика, пристроенного к платформе. На ящиках делали контрастные и резко бросающиеся в глаза надписи на английском языке, которые полностью копировали принятую в иностранных фирмах маркировку грузов, отправляемых в СССР. Надписи делали рано утром, до начала рабочего дня, в самый последний момент перед отправкой катеров с таким расчетом, чтобы при их нанесении присутствовало как можно меньше людей. Маркировка наносилась через трафарет, в строгом соответствии с образцом и секретными указаниями. Так, например, в слове «острохно» исправить букву «х» на русскую «ж» было нельзя из-за отсутствия таковой в английском алфавите. Маркировка наносилась даже на пустые ящики. Дело в том, что из-за большой длины катера на одну платформу не помещались, их концы занимали две соседние платформы, свободные места которых маскировали пустыми ящиками с такими же иностранными надписями на бортах. Охрана и все сопровождающие лица имели общеармейскую форму одежды без деталей, позволяющих определить их принадлежность к флоту.43 И только в январе 1945 года маскировку катеров, отправляемых на сдачу железнодорожным транспортом, стало разрешено выполнять брезентом.44
Для испытаний и сдачи катеров формировалась сдаточная команда из представителей завода, на испытания также выезжал старший конструктор завода Сергей Николаевич Благовещенский,45 который, находясь 19-30 сентября 1944 года в г. Батуми на испытаниях головного катера № 265 проекта 123бис, под грифом «секретно» писал донесение в г. Тюмень директору завода № 639 Владимиру Владимировичу Евграфову: «25 сентября состоялись последние выходы катера на стрельбы ходовыми торпедами. Все стрельбы прошли благополучно с хорошими результатами. Залповые выстрелы производились на малых оборотах, средних и дважды на полных, 2400 об/мин. В последнем случае катер сразу после выстрела сбавил обороты до 1800, давая торпедам уйти вперед, сворачивал в сторону с их курса и затем догонял их, пока они не останавливались… Помимо нормальной программы испытаний на катере по приказу 2-х Наркомов проводились ночные стрельбы для испытания беспламенного пороха. Они почти закончены. Результаты испытаний хорошие и повышают тактические свойства катера.
Мнение о катере как среди военной части комиссии, так и среди моряков других катеров высокое. Некоторые непосвященные моряки считают его американской продукцией со скоростью не менее 65 узлов и многие интересуются «изобретателем катера». Члены же комиссии не раз высказывались, что катер очень удачен, с большой будущностью, так что Вы в Тюмени догнали Америку».46
12. Образец маскирующей надписи на ящиках с торпедными катерами. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 244. Л. 9.
13. Сооружение и отделка надпалубных служб на пассажирском теплоходе, спущенном на воду на верфи Тюменского судостроительного завода. Дата съемки – 18.02.1960, место съемки – г. Тюмень, автор съемки – Липовский В. ГБУТО ГАТО. Ф. 1-Ф. Оп. 5. Д. 973.
14. Общий вид барж, находящихся на стапеле в стадии достроечных работ и окраски на территории Тюменского судостроительного завода. Дата съемки – [1982 г.], место съемки – г. Тюмень, автор съемки не установлен. ГБУТО ГАТО. Ф. 1-Ф. Оп. 5. Д. 196.
15. Сборка очередного судна в сборочном цехе Тюменского судостроительного завода. Дата съемки – 02.06.1982, место съемки – г. Тюмень, автор съемки – Чернышев Ю. ГБУТО ГАТО. Ф. 1-Ф. Оп. 1. Д. 2251.
16. Встреча ветеранов Тюменского судостроительного завода – участников Великой Отечественной войны, посвященная 55 годовщине Победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. Дата съемки – 08.05.2000, место съемки – г. Тюмень, автор съемки не установлен. ГБУТО ГАТО. Ф. 1-Ф. Оп. 6. Д. 612.
Статью подготовила главный архивист Т.И. Белоусова
1. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-814. Оп. 5. Д. 980. Л. 2-3.
2. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Предисловие к описи № 1 дел постоянного хранения. Л. 3; СИФ. Инв. № 7322 Проект «Трудовая доблесть Тюмени», АО «Тюменский дом печати», 2021. Л. 68.
3. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Предисловие к описи № 1 дел постоянного хранения.
4. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 59. Л. 14.
5. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 59. Л. 62, 64.
6. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 59. Л. 56, 62, 64.
7. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 59. Л. 70 об.-72.
8. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 59. Л. 77, 79.
9. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 59. Л. 95.
10. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 59. Л. 90, 91.
11. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 59. Л. 82,83.
12. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-5. Оп. 4. Д. 64. Л. 70.
13. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 4. Д. 8. Л. 5.
14. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 4. Д. 1. Л. 1.
15. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 59. Л.108.
16. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 58. Л.6.
17. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 107. Л. 27. Д. 110. Л. 38.
18. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-5. Оп. 4. Д. 64. Л. 52.
19. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 58. Л.5.
20. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. 110. Л. 22.
21. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 134. Л. 5-11.
22. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 110. Л. 38-38 об. Д. 107. Л. 26, 27, 28.
23. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 73. Л. 4.
24. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 107. Л. 36-37.
25. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 107. Л. 36-37.
26. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 105. Л.18-19.
27. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 105. Л. 21-22. Д. 139. Л. 53-55. Д. 107. Л. 14.
28. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 107. Л. 21. Л. 105. Л. 139.
29. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 92. Л. 2.
30. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 109. Л. 129.
31. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 244. Л. 1.
32. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 220. Л. 28.
33. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 244. Л. 63.
34. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 162. Л. 18, 117, 105.
35. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 107. Л. 21. Д. 244. Л. 43. Д. 113. Л. 49.
36. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 244. Л. 57.
37. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 162. Л. 9, 10.
38. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 162. Л. 53.
39. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 162. Л. 153.
40. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 221. Л. 58-59.
41. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 113. Л. 66.
42. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 244. Л. 111, 126.
43. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 244. Л. 6-9.
44. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 244. Л. 26-27.
45. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 162. Л. 18.
46. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-969. Оп. 1. Д. 221. Л. 155 об., 159 об., 157.
Промышленность в годы Великой Отечественной войны
ТЮМЕНСКИЙ СТАНКОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД «МЕХАНИК»
Тюменский станкостроительный завод – старейшее предприятие нашего города. Завод начинался с литейной мастерской купца А.Г. Заколяпина, которую в 1899 году выкупил Н.Д. Машаров, учредивший товарищество «Машаров и К» для чугунолитейного, гвоздарного, мукомольного и других производств. В начале ХХ века товарищество «Машаров и К» стало самым крупным промышленным предприятием Тюмени. Чугунолитейный завод выпускал посуду, печные принадлежности, хозяйственные вещи, молотилки и веялки. В 1908 году на нем появились паровые машины, а затем завод первым в Тюмени перешел на электромеханический привод. Перед первой мировой войной было пущено в эксплуатацию машинное отделение, выстроен двухэтажный механический цех. После революции завод был национализирован и переименован в завод «Механик», стал специализироваться на выпуске деревообрабатывающих станков. В феврале 1929 года была выпущена первая партия шпалорезных станков в количестве пяти штук. В том же году было изготовлено еще 45 станков, в 1930 уже 430. Новая продукция хорошо показала себя в работе. Эти станки производили распиловку бревен не только на шпалы, но и на доски и брусья. Универсальность, простота в обслуживании и невысокая цена сразу обеспечили на них высокий спрос. Со второй половины 1930 года завод переименован в станкостроительный, название «Механик» было сохранено.1
С началом войны завод стал рассматриваться как сталелитейная база, необходимая для увеличения обороноспособности страны, в связи с чем по приказу Главного управления по производству строительных машин и деревообрабатывающих станков «Главстройдревмаш» от 16 июля 1941 года завод был обязан сделать перепланировку цеха для организации стального литья. Ввести в эксплуатацию литейный цех нужно было не позднее 15 сентября 1941 года, а для подготовки кадров сталеваров командировать двух-трех рабочих во главе с мастером на заводы «Дормашина» (г. Рыбинск) и «Рабочий металлист» (г. Кострома).2
В это же время из г. Киева в Тюмень был эвакуирован завод «Красный экскаватор». В распоряжении Наркома общего машиностроения СССР (НКОМ) от 31 июля 1941 года сказано: «Завод «Красный экскаватор» (г. Киев) эвакуируется на завод «Механик» в г. Тюмень. Для этого необходимо весьма срочно приспособить существующие производственные корпуса завода «Механик» для размещения оборудования основных цехов эвакуируемого завода и, в первую очередь, уже находящегося в пути оборудования для организации цеха по выпуску снарядов».3 Директору завода, секретарям Омского обкома и Тюменского горкома ВКП(б), которым направлялось данное распоряжение, необходимо было также найти и предоставить жилую площадь рабочим завода, эвакуирующимся вместе с семьями, в количестве 750-1000 человек.4
Согласно приказу НКОМ от 6 сентября 1941 года Тюменский завод «Механик», учитывая полное объединение производственных программ двух заводов,5 должен был изготовить в сентябре месяце 5 тысяч штук 82 мм мин,6 в октябре установочную партию 3 тысячи штук 122 мм осколочных снарядов.7 Для исполнения данного задания директору завода предписывалось оформить актом прибывшее с завода «Красный экскаватор» оборудование, а также, дополнительно, нужного для производства 82 мм мин оборудования из числа полученного от одесского завода им. 10-летия Октября, включив его в уставной фонд завода «Механик», и организовать производство 122 мм снарядов с законченным циклом производства в новом механическом цехе. Под производство 82 мм мин необходимо было отвести территорию сборочного цеха с установкой и пуском в эксплуатацию принятого с одесского завода оборудования. Для производства деревообрабатывающих и строительных машин номенклатуры киевского завода «Красный экскаватор» необходимо было вновь создать сборочный цех в существующем складе готовой продукции, для чего пришлось утеплить помещение и установить оборудование. Помимо этого, заводу приказано было расширить литейный цех, построить отжигательную печь для стального литья с пуском в эксплуатацию не позднее 15 ноября 1941 г., организовать инструментально-ремонтный цех и вспомогательные службы, подготовить всю проектно-техническую документацию по перспективному развитию завода в срок до 15 декабря.8
В декабре 1941 года завод был передан в подчинение Народному Комиссариату минометного вооружения (НКМВ),9 в связи с изменением производственной деятельности получил № 762,10 и в июле 1942 года вошел в состав Второго Главного Управления по производству корпусов мин, снарядов и авиабомб.11
В докладе об итогах производственно-хозяйственной деятельности завода «Механик» за 1941 год директор завода Ф.А.12 Павлов писал: «За период военного времени производственно-хозяйственная деятельность завода коренным образом изменилась. Наряду с выполнением производственной программы завод был занят приемкой, установкой, монтажом и освоением оборудования, поступившего с эвакуированных предприятий. С октября завод переключился на производство изделий по заказам Наркомата. По программе на декабрь изделия по заказам НКВМ составили 85% от общего объема производства. Чтобы обеспечить выполнение заказов НКМВ, на заводе были организованы два новых спеццеха, реорганизован литейный цех, почти заново организован инструментальный цех, чтобы обеспечить потребности реорганизованных и вновь созданных цехов в инструменте, штампах и приспособлениях. Всего на завод «Механик» прибыло 228 единиц разного оборудования. Из этого числа 158 единиц установлено в цехах завода, 77 единиц передано другим предприятиям. Отдельные станки имеют техническую изношенность 50% и морально устарели. Особенно большой износ имеет подъемно-транспортное оборудование, завод не имеет ни одного мостового крана. Для поддержания оборудования в работоспособном состоянии и приведения в порядок эвакуированного оборудования заводу пришлось провести огромное количество текущих ремонтов».13
Несмотря на это производственные задания заводом были перевыполнены, выпуск товарной продукции составил 199,5% к плану, а по валовой продукции 240%. Объем производства за период военного времени по сравнению с первым полугодием увеличился по товарной продукции на 81% и по валовой на 109,3%. Завод собственными средствами установил, смонтировал, отремонтировал и освоил оборудование эвакуированных предприятий, смонтировал и сдал в эксплуатацию первую очередь собственной электростанции на 220 киловатт. Плановые задания на 1941 год, 52% которых составил выпуск изделий по заказу НКМВ, выполнены на 181%, производительность труда повысилась по сравнению с первым полугодием на 74,7%.14
В феврале 1942 года контролер наркомата Государственного контроля Союза ССР произвел проверку выполнения заводом «Механик» плана производства спецпродукции, монтажа и ввода в эксплуатацию эвакуированного оборудования. В акте проверки, имеющем гриф «Совершенно секретно. Снятие копий категорически воспрещается», от 23 февраля 1942 года он пишет: «Проверкой установлено, что завод обязан был изготовить и поставить НКО минометов БМ-82 в декабре 1941 года – 10 штук, в январе 1942 года – 40 штук, в феврале – 50 штук. Фактически завод с 1 декабря 1941 года по 20 февраля 1942 года ни одного миномета НКО не сдал. Завод собрал минометов в декабре 1941 года – 1 шт., в январе 1942 г. – 21 шт., с 1 по 20 февраля не собрано ни одного миномета. Собранные минометы отделом технического контроля завода и военпредом не приняты, т.к. трубы минометов не отшлифованы, опорные плиты термически не обработаны, не отрихтованы и не испытаны. Основными причинами невыполнения плана по производству минометов являются несвоевременная подготовка производства, брак деталей и простой оборудования. Цех № 4, изготавливающий минометы, в декабре 1941 года продолжал изготовлять гражданскую продукцию и на изготовление минометов был переключен не полностью. Работа по изготовлению минометов велась без соответствующей подготовки производства и оснащения оборудованием. В декабре 1941 года технический отдел завода не спроектировал ни одного приспособления, инструмента или штампа. В январе 1942 года из 383 наименований инструмента спроектировано только 89, а изготовлено лишь 17. На 16 февраля 1942 года из 299 наименований контрольно-измерительного и специального инструмента, необходимого для производства минометов, спроектировано 177, фактически изготовлено инструмента – 17 наименований, приспособлений – 17, и не изготовлен ни один штамп.
Термическая обработка опорных плит миномета не налажена. К проектированию термической печи технический отдел завода приступил только в феврале 1942 года. Установленный срок окончания строительства печи 18 февраля 1942 года не выполнен. На 20-е февраля 1942 года печь не построена. Гидропресс, необходимый для испытаний и рихтовки опорных плит миномета, к установленному графиком сроку также не изготовлен. При производстве минометов допущен большой брак деталей, технологический процесс обработки миномета разработан не полностью. Оборудование цеха № 4 систематически простаивает из-за внепланового ремонта, отсутствия рабсилы, несвоевременной подачи инструмента. Инструментальный цех завода квалифицированной рабочей силой не укомплектован. На 20 февраля 1942 года в цехе на 13 металлорежущих станков имеется лишь 9 человек квалифицированных станочников и 15 человек учеников».15
Похожая ситуация складывалась и по другим видам спецпродукции: корпусам 120 мм мин, 122 мм снарядов.
Однако данная ситуация имела вполне объективные причины. На поставленные контролером Госплана вопросы директор завода «Механик» ответил: «В течение трех месяцев: сентября, октября и ноября – завод «Механик» освоил два вида оборонной продукции: мины 82 мм и снаряды 122 мм. Освоение происходило в тяжелых условиях отсутствия инструментов, приспособлений, острого дефицита рабочей силы. Весь инструмент для этих изделий, весьма сложный и многочисленный по номенклатуре, завод должен был изготовить сам, поскольку не получил его с эвакуированных заводов: «Красный экскаватор» привез мало, а завод им. 10-летия Октября ничего не привез. Кроме того, привезенное оборудование, бывшее в пути 1-2 месяца, нуждалось в ремонте.
Потребности в инструменте снарядного и минного цехов должен был обеспечить инструментальный цех завода (состав – 18 человек), рассчитанный на несложную гражданскую продукцию с объемом производства 300-350 т.р. в месяц, что в 6 раз меньше программы декабря.16
Несвоевременная подготовка и невыполнение плана по минометам 82 мм и минам 120 мм объясняется следующим:
1. В середине декабря завод получил задание на освоение двух новых изделий: мины 120 мм и минометы 82 мм одновременно, когда еще не закончилось освоение мин 82 мм и снарядов 122 мм, поглотивших все производственные возможности инструментального и ремонтного цехов, ИТР завода. Одновременное освоение двух новых изделий представляло большие трудности, что признал Главк в письме от 13 декабря 1941 года, предлагая для облегчения положения завода снять с производства 82 мм мины, однако это изделие было оставлено в программе завода.17
2. Завод получил военную программу, в 10 раз превышающую план мирного времени, для чего потребовалась увеличить в 4 раза количество рабочих. В особенности завод нуждается в рабочих средней и высшей квалификации. Полученное задание наркомата – обучить 300 учеников – завод перевыполнил, однако это не решило вопроса укомплектования кадрами. Завод обращался за помощью к местным организациям, наркомат, Управление Государственных трудовых резервов, получил наряд на Томск, потом Омск, потом снова Томск, но все обещают, а рабочих не дают.
3. Основным препятствием к подготовке производства является отсутствие инструмента и приспособлений. Госплан в декабре не выполнил приказа Комитета Обороны о доставке к нам в двухдневный срок на самолетах контрольно-измерительного инструмента. Рыбинский и Ивановский заводы отказались выполнить заказ НКМВ на инструмент для нашего завода: резьбовые пробки, калибры, кольца. Завод вынужден сам изготовлять инструмент, не имея на то возможности, так как инструментальный цех в составе 24 рабочих не в состоянии обслужить даже текущее производство. Для разворота работ необходимо иметь в инструментальном цехе 85 рабочих.
4. Все оборудование завода с силу своей изношенности нуждается в ремонте, однако ремонтный цех из-за недостатка рабочих не может выполнить в срок ремонтные работы, что вызывает простой оборудования. Для выполнения заказа на 120 мм мины и 82 мм минометы не хватает 48 единиц оборудования.
5. Снабжение неудовлетворительное. Отсутствуют сталь квадратная, сталь полосовая, пружинная проволока и др. Плохо обстоит дело с выполнением наших заказов другими заводами в порядке кооперации на комплектующие части. Несмотря на неоднократные ходатайства и поездки наших снабженцев, эти вопросы решаются чрезвычайно медленно.
6. Отсутствие постоянного военного представителя также является тормозом. По ходу освоения возникает ряд вопросов о замене материалов, о допусках. Завод нуждается в реальной помощи в разрешении этих вопросов».18
Судя по данным документам, ситуация на заводе складывалась тяжелейшая. И тем не менее она разрешалась, завод начал выпуск оборонной продукции и постепенно наращивал мощности благодаря терпению, стойкости и мужеству работающих на нем людей. По распоряжению секретного отдела Главстройдревмаша от 23 июня 1941 года для замены призываемых в ряды Красной армии рабочих, инженерно-технического персонала и служащих директора заводов были обязаны широко привлекать в производство женщин, членов семей уходящих в РККА, остального непризывного населения, связаться с раннее работавшими на заводе и ушедшими на пенсию, получившими инвалидность и работающими не по специальности высококвалифицированными рабочими, и привлечь их обратно на производство в качестве инструкторов для обучения, тем самым организовать восполнение рабочей силы.19 Тем не менее квалифицированных кадров было крайне мало. Получив в конце 2 декады декабря задание на изготовление 10 штук минометов, завод немедленно приступил к работе, не имея на это ни технической документации, ни материалов, ни инструментов и приспособлений, ни рабочих, ни возможности получить консультацию. Исключительно по эскизам с натуры, применяя труд мастеров и инженеров, заводу все-таки удалось изготовить к 1 января 1942 года десять комплектов деталей и выпустить опытный образец.20
За 1942 год на завод поступило 1088 рабочих, которые направлялись мобилизационным отделом горисполкома, ряды рабочих завода пополняли эвакуированные, инвалиды, вернувшиеся с фронта, учащиеся ФЗО. На заводе они создали 5 фронтовых и 22 комсомольско-молодежные бригады, в составе которых были и дети, численность рабочих в возрасте до 16 лет составляла 14% (152 чел.). К 1943 году на заводе трудилось 942 рабочих (по плану должно быть 1100), ИТР – 148 (план – 170), 212 учеников, 58 служащих.21
Самоотверженный труд людей выражается в цифрах: число стахановцев на заводе в 1943 г. – 370, ударников – 205. За 1942 год было внесено 91 рационализаторское предложение, из них принято 40 предложений, находилось на стадии подготовки и рассмотрения 20.22
Остро стоял вопрос с обучением и подготовкой местных тюменских кадров, в связи с тем, что значительная часть квалифицированных рабочих, а также 80% начальников цехов, отделов, мастеров были из числа эвакуированных из Киева, Николаева, Краснодара, Армавира23 и других городов, которые по мере освобождения территории страны от немецко-фашистских захватчиков мечтали вернуться домой, и в случае их отъезда по месту жительства заводу угрожала остановка производства.24 За 1942 год удалось обучить 984 человека, а за 9 мес. 1943 года – 950, подготовить 435 токарей, 104 слесаря.25 Люди, еще вчера не имеющие никакого отношения к заводским специальностям, успешно производили сложную оборонную продукцию со средним процентом выполнения норм по заводу 154%.26
Продукция завода № 762 включала мины 82 мм, мины 120 мм осколочные, мины 120 мм «ОТ» и шпалорезки.27 Приказом НКМВ от 4 августа 1943 года заводу было дано задание приступить к производству металлорежущих станков типа Т-2. Срок изготовления первого образца был поставлен на сентябрь 1943 года, после чего завод должен был приступить к серийному выпуску станков. Сложность задания состояла в том, что изготовление данных станков возможно было только на оборудовании ремонтно-механического цеха, в котором по решению ГКО изготавливались шпалорезки и фуговальные станки, причем завод № 762 был единственным изготовителем их в Советском Союзе. Оборудование ремонтного цеха было загружено полностью основной программой, и освоить новые станки сил и возможности у завода не было. Первый образец и второй станок были сделаны в широкой кооперации с заводом № 769. Для монтажа станка пришлось создать временные бригады мастеров, из-за нехватки рабочих и квалифицированных токарей и слесарей в монтаже, в качестве слесарей, участвовали начальники цехов и главный механик. Опытный образец токарного станка Т-2 был изготовлен 1 декабря 1943 г., а 2-й станок – 15 мая 1944 г. Заводу письмом НКМВ от 26 апреля 1944 года было предложено организовать цех станкостроения мощностью в 50 единиц металлорежущих станков для производства токарных станков типа Т-2.28
Как следует из объяснительной записки к годовому отчету завода за 1944 год, в среднем по всему заводу нормы выработки выполнялись рабочими на 127%, однако производительность труда была невысока – 60 %, потому что работа многих рабочих пропадала вследствие брака. Наличие в литейном цехе 85% рабочих относительно плана при 35% брака даже при перевыполнении нормы на 127% не могли обеспечить выполнение плана. Кроме брака имели место и другие причины: из-за отсутствия электроэнергии завод в 1 квартале простоял 21 день, из-за отсутствия круглого металла 43 мм цех № 8 простоял 74 дня, из-за крайне плохого обеспечения завода спецтрубой цех № 8 простоял 180 дней. На протяжении всего года на заводе недоставало около 200 человек рабочих, 70 квалифицированных. В техническом отделе вместо 10 чел. инженеров и техников имелось только два инженера и один техник. Вместо 19 человек, положенных по штату в техотделе, имелось всего 9 человек, большой недостаток имелся в специалистах в цехах и отделах завода.29
Несмотря на ряд объективных трудностей, в 1944 году на заводе была проведена большая работа по перестройке цехов, цехам придан определенный профиль, в связи с этим переустановлено 100 единиц оборудования. Перестроен цех № 5 на новую технологию с элементами поточности, в результате чего стал способен не только выполнять, но и перевыполнять задание. Создан станкостроительный цех, выпустивший 14 станков, создан цех № 10 – цех шпалорезок и фуговок, приобретено новое оборудование, в том числе 8 токарных станков собственного изготовления. Проведенные мероприятия увеличили выпуск валовой продукции на 18%, товарной на 34%, шпалорезок – на 40%, производительность труда выросла на 17,6%, снижение брака на 18%, себестоимости на 21%.30
Труженики завода самоотверженным трудом приближали победу, делая невозможное возможным, и все-таки собрание партийно-хозяйственного актива завода, заслушав доклад директора о результатах работы завода за 1944 год, решило, что «завод в решающие дни Великой Отечественной войны своего долга перед Родиной полностью не выполнил». Собрание вынесло резолюцию: «В дни решающих боев нашей доблестной Красной армии за окончательный разгром фашизма в его собственной берлоге еще больше усилим нашу помощь фронту, с честью выполним обязанности нашего завода перед Родиной и фронтом. Этим самым мы поможем Красной армии, быстрей водрузим знамя победы над Берлином».31
1. Первая продукция чугунно-литейного завода Машарова до 1917 года. Дата, место и автор съемки не установлены. ГБУТО ГАТО. Ф. 1-Ф. Оп. 4. Д. 54. Л. 16-54.
2. Рабочие чугунно-литейного завода Машарова у шерстобитной машины. 1924-1925 гг. Место съемки - г. Тюмень, автор съемки не установлен. ГБУТО ГАТО. Ф. 1-Ф. Оп. 4. Д. 54. Л. 16-56.
3. Работницы Тюменского станкостроительного завода «Механик». Дата, место и автор съемки не установлены. ГБУТО ГАТО. Ф. 1-Ф. Оп. 2. Д. 1790.
4. Выпуск минометов на Тюменском заводе «Механик» во время Великой Отечественной войны. Репродукция 09.05.1991. Дата и автор съемки не установлены. ГБУТО ГАТО. Ф. 1-Ф. Оп. 1. Д. 5594.
5. Памятник станкостроителям, погибшим на фронтах Великой Отечественной войны 1941-1945 гг., в сквере Николая Машарова. [1970-е гг.]. Место съемки - г. Тюмень, автор съемки не установлен. ГБУТО ГАТО. Ф. 1-Ф. Оп. 4. Д. 54. Л. 17-58..
Статью подготовила главный архивист Т.И. Белоусова
1. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293. Предисловие к описи № 1. Л. 1. https://www.stankozavod.ru/company/history/Дата обращения 14.10.2025
2. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293. Оп. 1. Д. 337. Л. 79-80.
3. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293 Оп. 1. Д. 339. Л. 205.
4. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293. Оп. 1. Д. 344. Л. 2.
5. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293. Оп. 1. Д. 344. Л. 1.
6. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293. Оп. 1. Д. 337. Л. 108.
7. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293. Оп. 1. Д. 337. Л. 114.
8. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293. Оп. 1. Д. 337. Л. 138-139.
9. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293. Оп. 1. Д. 337. Л. 140.
10. ГБУТО ГАТО. Ф.Р-293. Оп. 1. Д. 336. Л. 100.
11. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-958. Оп. 1. Д 57. Л. 47.
12. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293. Оп. 1. Д. 359. Л. 2.
13. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293. Оп. 1. Д. 351. Л. 35-36.
14. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293. Оп. 1. Д. 351. Л. 40об., 42.
15. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293. Оп. 1. Д. 359. Л. 2-3.
16. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293. Оп. 1. Д. 359. Л. 8.
17. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293. Оп. 1. Д. 359. Л. 8 об., 12.
18. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293. Оп. 1. Д. 359. Л. 12, 12 об.
19. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293. Оп. 1. Д. 337. Л. 59.
20. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293. Оп. 1. Д. 359. Л. 8 об.
21. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293. Оп. 1. Д. 373. Л. 3, 4 об.
22. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293. Оп. 1. Д. 373. Л. 31.
23. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293. Оп. 1. Д. 375. Л. 39.
24. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293. Оп. 1. Д. 388. Л. 74, 75 об.
25. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293. Оп. 1. Д. 373. Л. 173, 174 об.
26. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293. Оп. 1. Д. 375. Л. 35.
27. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293. Оп. 1. Д. 388. Л. 74.
28. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293. Оп. 1. Д. 388. Л. 57.
29. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293. Оп. 1. Д. 390. Л. 32, 33, 34.
30. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293. Оп. 1. Д. 390. Л. 38-39.
31. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-293. Оп. 1. Д. 390. Л. 42-44.
ПОД МУЗЫКУ СНАРЯДОВ И ПУЛЬ
Эшелоном он ехал на фронт. Позади был год учебы в Одесском артиллерийском военном училище, нет, не в Одессе, она занята врагом – в городе Сухой Лог Свердловской области. В начале августа 1941 года, после получения приказа об эвакуации училища, курсанты маршем прошли из Одессы в Николаев, а оттуда на воинских поездах были эвакуированы в тыл, но первый эшелон в пункт назначения не дошел, его уничтожили немецкие бомбардировщики, второй же благополучно прибыл на станцию Кунара, что в 110 км от Свердловска, и училище разместилось в небольшом уральском городке. За месяц до своего 18-летия Вячеслав был призван Тюменским городским военкоматом и 31 августа 1942 года отправлен туда, в курсанты Одесского артиллерийского училища. Спустя год, осенью 1943 года, выпускник училища, он ехал на фронт, в действующую армию, испытывая тревогу и волнение. Немцев гнали, гнали дальше на запад, позади уже была битва за Москву, был Сталинград, только что отгремели бои под Прохоровкой на Курской дуге, и ему, 19-летнему мальчишке, предстояло командовать теми, кто ломал хребет врага – наступила его очередь.
«1.11.43 г. Дорогие мои папа, мама и Галя. Пишу вам уже из части, куда прибыл сегодня. Мой адрес: полевая почта 77148«р» Баранову Вячеславу Николаевичу. Сейчас 6 ч. вечера, через час пойду с командиром батареи на НП батарей. Назначен командиром взвода управления – попал по назначению. Пишу вам в блиндаже, при свете фронтовой коптилки. При взрыве снарядов блиндаж качается, а пламя коптилки тухнет, так что спешу вам написать свое первое письмо с передовой. Чувствую себя хорошо – здоров. Настроение пока бодрое – придется правда трудно, но на войне легко не бывает. Так что вы за меня слишком не беспокойтесь, в часть попал хорошую, гвардейскую. Взвод мой состоит из опытных бойцов, воюющих с начала войны. Так что с ними веселее и спокойнее воевать – ничего, пообстреляюсь и попривыкну – тогда все будет в порядке…».
Баранов Вячеслав Николаевич. Дата, место, автор съемки не установлены. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-2132. Оп. 1. Д. 18. Л. 22.
Слава родился в г. Тюмени 7 октября 1924 года в семье служащего лесозавода «Большевик» Николая Георгиевича Баранова и его жены Анастасии Алексеевны. Он был третьим ребенком у родителей, в семье уже росли две девочки – Лена и Галя. Слава рос смышленым, рассудительным, активным мальчиком, в школе учился легко и увлеченно. В 1939 году вступил в ряды ВЛКСМ, стал комсомольцем. Окончание школы пришлось на роковой сорок первый год. К началу войны ему не исполнилось еще и 17 лет, что дало возможность поступить в Новосибирский инженерно-транспортный институт. Но учиться пришлось недолго, после первого же курса направлен туда, где был нужнее всего – в артиллерию, младшим лейтенантом на фронт.
Баранов Вячеслав – студент Новосибирского инженерно-транспортного института. 1941 г. Место, автор съемки не установлены. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-2132. Оп. 1. Д. 18. Л. 21.
«12.12.43 г. Здравствуйте, мои дорогие! Пишу вам второе письмо с фронта. Собственно, это письмо пишу за 40 км от фронта, с места, где часть моя расположилась на отдых, так что непосредственно в боях участвовал 8 дней, в течение которых находился на НП батареи под непрерывным огнем противника.
Командую взводом управления батареи. Бойцы мои все опытные, некоторые во взводе находятся на фронте с самого начала войны, больше половины орденоносцы и медаленосцы, так что с ними не страшно быть в самых жарких боях. Сам я уже повидал и смерть, и тяжелые увечья, и моменты, когда в 4-х метрах от тебя рвутся тяжелые снаряды и мины, а блиндаж качается – накат трещит от разрывных волн. В такие моменты затягивали песню – с ней легче переносить действительность.
Здоров, чувствую себя хорошо. Одет по-зимнему – тепло, только вот зимы здесь все еще нет – грязище непролазная. Ждем зиму с нетерпением. В этом отношении вспоминаю Тюмень – у вас, наверное, морозы уже больше 30ᵒ. Время здесь, на фронте, летит незаметно – дела по горло, так что иногда не приходится спать по суткам, если прикурнул минут 10 где-нибудь – значит уже спал…».
![]() |
![]() |
Письмо с фронта мл. лейтенанта Баранова Вячеслава Николаевича родным от 12 декабря 1943 года. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-2132. Оп. 1. Д. 18. Л. 4-4 об.
«15.01.44 г. … Поздравляю вас, дорогие, с Новым Годом! Желаю вам счастья и благополучия в Новом 1944 г. Мое желание – встретиться всем вместе в этом году после победы над заклятым врагом – и снова зажить нашей старой семейной жизнью… Обо мне не беспокойтесь пока, дорогие, – сейчас находимся на отдыхе после боев – правда приходится много заниматься со взводом теорией, но это ничего – пригодится в будущих боях. Думаю, что во взятии (зачеркнуто военной цензурой) придется и нам участвовать».
![]() |
![]() |
Письмо с фронта мл. лейтенанта Баранова Вячеслава Николаевича родным от 15 января 1944 года. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-2132. Оп. 1. Д. 18. Л. 6-6 об.
![]() |
![]() |
Письмо с фронта мл. лейтенанта Баранова Вячеслава Николаевича родным от 9 февраля 1944 года. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-2132. Оп. 1. Д. 18. Л. 8-8 об.
Командир взвода управления батареи, он был дирижером батарейной музыки: находясь на передовом наблюдательном пункте под жесточайшим артиллерийским и минометным огнем противника, вел разведку, информировал об обстановке на переднем крае, определял координаты целей для поражения, их высоту, отклонения от цели, давал заявки на огонь, корректировал стрельбу орудий нашей батареи. От его оперативности и точности во многом зависел исход боя.
«1.04.44 г. … Нового писать нечего – все по-старому, жив и здоров. Все время в боях – гоним фрицев на Запад – правда сопротивляется он с отчаянием загнанного зверя – но конец его близок, и недалеко то время, когда добьем его. Посмотрел на фрицев и в бою, и в плену, храбры они тогда, когда полна фляга, когда же он в плену, он поднимает руки и бормочет «Гитлер капут». Хорошо бегают на Запад отставные берлинские приказчики и булочники – офицеры лет под 40. В общем, сейчас о них имею полное представление и определенное мнение – узнал, что из себя представляют они – наши враги…».
В ходе наступления в конце 1943 – начале 1944 годов наши войска освободили около сорока районов Витебской, Могилевской, Гомельской и Полесской областей Белорусской ССР, но противник все еще продолжал удерживать основную часть территории республики, создав хорошо подготовленную систему оборонительных рубежей. Наиболее сильно были укреплены города Витебск, Орша, Могилев, Бобруйск, Рогачев, Жлобин. Группировке вермахта на западном направлении противостояли 1-й Прибалтийский, 1-й, 2-й и 3-й Белорусские фронты. План наступательной операции по полному освобождению Белоруссии получил условное наименование «Багратион», согласно ему задача 3-го Белорусского фронта, где воевал Вячеслав, на первом этапе операции заключалась в том, чтобы во взаимодействии с 1-м Прибалтийским и 2-м Белорусским фронтами уничтожить немецкие войска в районах Витебска и Орши и, развивая наступление, выйти к р. Березина. В ходе тяжелых наступательных боев эта задача была выполнена. В июле войска 3-го Белорусского фронта приступили к решению задач второго этапа операции, результатом которой должно было стать форсирование р. Неман и освобождение г. Каунас. Немецкое командование сосредоточило против 3-го Белорусского фронта главные силы 3-й танковой и 4-й армий группы армий «Центр», но несмотря на это плацдарм на западном берегу Немана был захвачен и с целью его расширения наши части вели кровопролитные бои.
«23.08.44 Действующая Армия. Здравствуйте, дорогие мои! Очевидно, письмо мое примете как «возрождение мое из мертвецов». Прежде всего хочу сообщить вам, что я жив и здоров – чувствую себя прекрасно, бодр и весел, как всегда. Не беспокойтесь и не оплакивайте меня напрасно – то, что сообщил вам мой товарищ Былин – неправда, за это говорит то, что я вам пишу. Произошла одна из тех частых ошибок, которые так распространены на фронте – Былин в этом не виноват. Мы с ним в разных частях, не встречаемся и поэтому ничего нет удивительного, что он поверил рассказу офицера, служащего в одной со мной части о том, что я погиб в бою и написал это вам. Офицер же этот отчасти тоже был прав – в одном из жарких боев я действительно чуть не погиб – то были бои по расширению плацдарма на западном берегу р. Неман, и в части меня тоже считали погибшим. Но я остался жив – как не губителен и смертелен был бой. Вышел я из него один и пришел в часть свою – комбата моего убило, любимого разведчика моего тяжело ранило. Вот и все, мои дорогие, описал то, что со мной было и что так часто случается на фронте. Не писал же вам так долго я потому, что все время нахожусь в боях – о масштабах которых вы читаете в газетах – ведь их мы ведем у логова зверя, поэтому понятно упорство и ожесточенность, с которой он дерется.
Сижу же я и пишу вам это письмо рядом с Былиным, сегодня в траншее натолкнулись друг на друга – он мне рассказал о письме своем к вам – и вот сейчас под музыку снарядов и пуль, вперемежку с ревом «Катюши» пишу вам «опровержение ТАСС». Понимаю, мои дорогие, что вам тяжело – мне же смешно, когда вспомню «уморительную рожу» своего друга, встретившего неожиданно меня. Ну вот и все, мои дорогие, о себе – до свидания, целую вас крепко-крепко, пишите мне почаще, ведь ваши писульки дороже всего мне здесь, на фронте. Ваш В.Баранов.
P.S. Да, забыл – присвоили звание гв. лейтенант».
![]() |
![]() |
Письмо с фронта гвардии лейтенанта Баранова Вячеслава Николаевича родным от 23 августа 1944 года. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-2132. Оп. 1. Д. 18. Л. 10-10 об.
В ходе операции «Багратион» 1-й Прибалтийский, 1-й, 2-й, 3-й Белорусский фронты в период с 23 июня по 29 августа 1944 года, развернув наступление в полосе шириной до 1100 км и на глубину до 600 км, завершили полное освобождение Белоруссии, большей части Литвы, часть Латвии и Украины, перенесли боевые действия на территорию Польши и вышли к границам Восточной Пруссии. Они разгромили одну из наиболее сильных группировок врага на советско-германском фронте – группу армий «Центр», уничтожив при этом 17 дивизий и три бригады. Еще 50 дивизий потеряли более половины своего состава.
За отличную разведку противника, корректирование огня батареи в наступательных боях, личную инициативу и храбрость, проявленную в борьбе с врагом, приказом 15-й Гвардейской пушечной артиллерийской Неманской Краснознаменной бригады от 4 ноября 1944 года Гвардии лейтенант Баранов Вячеслав Николаевич – командир взвода управления 3-го дивизиона, награжден орденом Красной Звезды.
«5.10.44 г. 3-й Белорусский фронт. Здравствуй, дорогая моя сестренка! Совсем недавно написал тебе письмо – сегодня пишу внеочередное. Аврал бьет мое начальство – они получили твое письмо на имя ком-ра части – ну и дали мне сегодня взбучку. Комбат вызвал меня с пункта (он видел твое фото) – спрашивает – «ты какого черта не пишешь?» Ну, я говорю – «позвольте, был занят, да и кроме того – рукой писать не мог – был ранен». – «Хоть ногой – да пиши» – говорит. Ну, вот и приходится писать – правда не ногой, а рукой. Смех и горе.
Получил сегодня твое письмо. Ленуська – ты слишком пессимистично настроена. Не разделяю твоих взглядов на жизнь. Я бы может быть не протестовал всей душой своей против твоего письма – если б находился не на фронте, а где-нибудь в тылу. Но я фронтовик, и вот уже год, как воюю с гадами, за Родину пролил кровь, многое перевидел и испытал, познал, что такое товарищество в бою, что значит потерять друга и как это тяжело – это ты испытала на себе. В жестоких боях от Витебска до границ Восточной Пруссии – вспомнить тяжело – потерял часть лучших своих солдат, друга, наконец командира своего – вынес его с поля боя, смертельно раненого, впоследствии умершего у меня на руках. Сам раненый – не оставил его на поруганье врагу и вот уже в кругу своих друзей он умер – разве это не тяжело. Потерял друга в бою – казалось бы я получил удар, от которого не скоро оправлюсь. Я так думал. Но время шло, в бою учился злее бить врага, мстил. Вспомни стих – Авдеева, кажется, «Так убей же его, убей...» В этом находишь чудесный бальзам, который лечит тебя. Это первое. И второе – время. Оно идет и идет, в памяти твоей живет все пережитое, но уже тяжелое и гнетущее уступает место обычной жизнерадостности – стремлению к жизни, которая заключается у нас в будущем. Я не терял, дорогая сестренка, любимую в бою – но думаю, что если бы и это выпало на мою долю – было бы точно так же, о чем я сейчас пишу. Вот – дорогая моя, каковы мои взгляды на жизнь, опыт и испытанное – пережитое твоим братом-фронтовиком…».
![]() |
![]() |
|
![]() |
![]() |
Письмо с фронта гвардии лейтенанта Баранова Вячеслава Николаевича родным от 5 октября 1944 года. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-2132. Оп. 1. Д. 18. Л. 13-14 об.
«13.11.44 г. Действующая армия. Здравствуйте, мама и Галинка! Вчера получил от тебя, мамулька, письмо. Благодарю тебя. Засыпаю вас письмами – это значит наверстываю за молчание сторицей. Одновременно послал привет вам через Сектор Радиовещания – слышали ли вы меня? Теперь буду стараться выписывать вам успокоительного («валерьянки») в случае вынужденного молчания с помощью радио.
Наступило кратковременное затишье в боях – накапливаем силы для нового удара. Я жив и здоров. В данный момент за меня не беспокойтесь, т.к. нахожусь в надежном укрытии – в толстом каменном подвале сбежавшего Ганса. Блиндаж здесь не построишь – «фрицландия» бедна лесом. Города и так называемые «Господские дома» в деревнях сплошь каменные. Фриц верен себе в своих расчетах – каждый такой дом представляет собой своеобразный дот, из которого выбить его не так-то легко. Но нужно отдать должное нашему «богу войны» - артиллерии. Огонь ее превращает в руины все, что мешает нам продвигаться вперед. Для фрицев настал час расплаты. Пейзаж горящей Смоленщины, Белоруссии, Литвы перекинулся в Восточную Пруссию. Посылаю вам справку о награждении моем – используйте ее для пользования льготами. Вот все о себе. Пишите. Жду ваших писем. Крепко целую. Ваш В.Баранов».
![]() |
![]() |
Письмо с фронта гвардии лейтенанта Баранова Вячеслава Николаевича родным от 13 ноября 1944 года. ГБУТО ГАТО. Ф. Р-2132. Оп. 1. Д. 18. Л. 17-17 об.
Из наградного листа: «С 13 по 17 января 1945 г. при прорыве долговременной обороны противника в районе южнее г. Пилькаллен, находясь в передовых частях пехоты, обнаружил 3 самоходных орудия, артбатарею и скопление контратакующей пехоты. Огнем батареи контратака была сорвана, огонь батареи и самоходных орудий, мешавших продвижению наших войск, подавлен. 26 января 1945 г. за день боя под огнем противника в р-не Гросс Энгелау обнаружил со своей разведкой 10 самоходных орудий, артбатарею и скопление пехоты, которые были подавлены с большими потерями для врага».
В тот день, 11 февраля 1945 года, немцы отчаянно сопротивлялись, дважды пытались контратаковать. На передовом наблюдательном пункте Вячеслав под ураганным огнем обнаруживал атакующую пехоту, поддерживаемую танками, привычно готовил данные для стрельбы, управляя огнем нашей батареи. Он не покинул свой пост несмотря на неожиданно прорвавшиеся и стремительно приближавшиеся немецкие танки, не покинул свой пост и продолжал корректировать огонь, обеспечивая отражение атак, даже когда танки противника находились от него всего в 400-х метрах. Музыку этого снаряда он не услышал – это было прямое попадание…
Через два дня, 13 февраля 1945 года, у памятника на центральной площади города Кройцбург Кенигсбергского округа Восточной Пруссии (ныне п. Славское Багратионовского района Калининградской области), в одной могиле были похоронены погибшие в бою 11 февраля гвардии лейтенант Баранов Вячеслав Николаевич, 20 лет, уроженец г. Тюмени, и гвардии капитан Ганенко Иван Федосеевич, 21 года, уроженец Киевской области.
Секретно. Действующая Красная армия. Приказ командующего артиллерией 5 армии от 25 февраля 1945 года: от имени Президиума Верховного Совета Союза ССР за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество награждаю:
Орденом Отечественной войны II второй степени гвардии лейтенанта Баранова Вячеслава Николаевича – командира взвода управления батареи 15 Гвардейской пушечной артиллерийской Неманской Краснознаменной ордена Кутузова 2 степени бригады (посмертно).
Братская могила советских воинов в центре поселка Славское (до 1947 г. город Кройцбург), Багратионовский муниципальный округ, Калининградская область, образованная в ходе боевых действий, где покоится прах более 3,5 тыс. военнослужащих РККА. В 1953 году в нее перенесены останки из окрестных братских могил и установлен памятник. Фото из открытых источников.
Мемориальная плита с фамилией гвардии лейтенанта Баранова Вячеслава Николаевича на братской могиле советских воинов в п. Славское. Фото из открытых источников.
Государственный архив Тюменской области выражает искреннюю благодарность родственникам и близким погибших, передавшим личные документы и письма героев-участников Великой Отечественной войны на государственное хранение.
Статью подготовила главный архивист Т.И. Белоусова
ПОВОД ДЛЯ ГОРДОСТИ
ТЮМЕНСКОЕ АЛЕКСАНДРОВСКОЕ РЕАЛЬНОЕ УЧИЛИЩЕ.
В конце XIX века под влиянием экономической потребности в квалифицированных кадрах для промышленности, сельского хозяйства и других отраслей в России стали открываться реальные училища, основу которых, в отличие от классических, составляли естественно-математические предметы, а вместо древних языков преподавались немецкий и французский.
Идя в ногу со временем, собрание Тюменской городской думы 26 апреля 1879 года обсуждало вопрос об открытии в г. Тюмени с 1 июля 1879 года реального училища и избрании его Почетного попечителя. Дума единогласно постановила на должность попечителя нового училища избрать тюменского купца 1 гильдии, потомственного Почетного гражданина и городского голову Прокопия Ивановича Подаруева.1
Однако к 1 июля училище открыто не было, потому что здание, возводимое под размещение училища, еще строилось, да и назначенный на пост директора ученый и исследователь Иван Яковлевич Словцов в Тюмень к этому времени приехать не смог. 19 июля того же 1879 года дума решила «просить городского голову по соглашению его с директором реального училища, по прибытии последнего в Тюмень, осмотреть дома, предложенные под помещение того училища и, который признают удобным, нанять, с тем, чтобы срок найма был определен П.И. Подаруевым, как жертвователем здания под размещение Тюменского реального училища».2
Торжественное открытие реального училища и первое учебное занятие состоялось 15 (27) сентября 1879 года. Пока строилось здание, ученики (два класса, всего 35 человек) в течение первого учебного года занимались в доме купца Масловского.
Через два дня после открытия, 17 (29) сентября 1879 года, по приглашению городского головы Подаруева в доме городского общества состоялось экстренное собрание гласных думы для «выслушивания телеграммы Его Императорского Величества по случаю открытия в г. Тюмени реального училища»3. Тобольский губернатор, специально по данному случаю приехавший в Тюмень, сообщил гласным, что об открытии училища и просьбе общества об увековечивании в новом заведении имени государя Императора, «удостоении Тюменского реального училища наименования «Александровское» он телеграфировал генерал-губернатору Западной Сибири. Ответной телеграммой от 16 сентября генерал-губернатор Западной Сибири уведомил, что верноподданнические чувства Тюменского городского общества доведены до Высочайшего сведения и его Величество «изволил удостоить следующим ответом: «Весьма радуюсь открытию реального училища в Тюмени, желаю ему преуспеяния и благодарю за телеграмму. Александр».4 Далее городское общество обсудило «учреждение в оном училище стипендии имени Его Высокопревосходительства», а также, учитывая вклад Почетного гражданина П.И. Подаруева, стипендию его имени на плату за право учения учащихся небогатых родителей.5
Здание для училища было возведено в 1878-1880 годах по проекту архитектора Санкт-Петербургского университета Е.С. Воротилова, надзор за строительством осуществлял городской архитектор Б.Б. Цинке, а финансировал все проводимые работы городской голова П.И. Подаруев.
Двухэтажное каменное здание, выходящее боковыми фасадами на Александровскую площадь и набережную реки Туры, располагалось на Царской улице, в верхнем этаже находились классные комнаты, рисовальный и актовый залы, библиотека, комната педагогического совета и домовая церковь, в нижнем – приготовительный класс, физический, естественно-исторический и механический кабинеты, канцелярия и квартира директора. В подвальном этаже физическая и химическая лаборатории, гимнастический зал и склады. Помимо основного каменного здания училищу принадлежали еще 4 деревянных, занятых службами училища5.
С 18 (30) ноября 1879 года, с дозволения императора Александра II, училище стало именоваться Александровским.
Коллекция позитивов фотографа А. Свинкина, переснятых с открыток дореволюционной Тюмени 1890-1905 гг. Царская улица и реальное училище, общий вид. 1890-е годы. ГБУТО ГАТО. Ф. 1-Ф. Оп. 1. Д. 8803.
г. Тюмень, ул. Республики, 7. Бывшее Александровское реальное училище. Общий вид здания. Автор съемки – Мясоедов В.С. Дата съемки не установлена. ГБУТО ГАТО. Ф. 1-Ф. Оп. 2. Д. 166.
Флигель во дворе сельскохозяйственного института, бывшего Александровского реального училища. Общий вид. Место съемки - г. Тюмень, ул. Республики, 7. Автор съемки – Мясоедов В.С. Дата съемки не установлена. ГБУТО ГАТО. Ф. 1-Ф. Оп. 2. Д. 168.
За 40 лет существования, с 1879 по 1919 годы реальное училище выпустило из своих стен немало образованных молодых людей, продолживших обучение в высших учебных заведениях и внесших выдающийся вклад в политическое, социально-экономическое, культурное развитие нашей страны. Большие изменения произошли в стране за 145 лет, менялся политический строй, власть, взгляды, настроения, течения, рушились и возрождались здания. Тем удивительней, что в здании училища, специально построенном купцом Подаруевым для просветительских нужд, всегда находились учебные заведения. В 1920 году на базе училища был открыт Тюменский сельскохозяйственный техникум, в 1959 году его сменил сельскохозяйственный институт. Даже в тяжелый период Великой Отечественной войны, когда студенты прекратили занятия, и с 10 июля 1941 по 24 марта 1945 года в здании хранился саркофаг с телом В.И. Ленина, здание служило науке, потому что там работала группа ученых под руководством доктора биологических наук Б.И. Збарского. В качестве памятника истории, здание учебного учреждения отнесено к числу объектов культурного наследия регионального значения.
Подвижнический труд людей, желающих видеть свое отечество просвещенным, не прошел даром. Прокопий Иванович Подаруев умер 21 декабря 1900 года, но перед своей смертью, «находясь в болезни, но в здравом уме и твердой памяти» распределил свое имущество с величайшей заботой о своем детище: «киот с девятью большими иконами и семью маленькими, одной отдельной в серебряной позолоченной ризе благословляю в домовую церковь устроенного мною Тюменского реального училища». Конный завод со всеми животными, постройками, землей был отдан внукам, «но если они, при достижении совершеннолетия, не пожелают принять и продолжать завод, то продать его, а вырученные деньги распределить на три равные части». Одну часть нужно было отдать Тюменскому реальному училищу, «из которой составить одну или несколько стипендий для бедных и способных учеников, которые бы могли пользоваться ею не только здесь, но и в высшем учебном заведении», другую часть из вырученных денег передать в «Сиропитательное заведение на содержание одного или нескольких сирот», а третью часть – на содержание и ремонт Переваловской церкви и сельского Переваловского училища. Но если наследники пожелали бы оставить завод себе, то в течение десяти лет по условию завещания они не имели бы права продать его и обязаны были ежегодно «вносить по 100 рублей в Тюменское реальное училище на предмет составления стипендии», а также по 100 рублей в пользу сиропитательного заведения и Переваловской церкви с училищем.7.
Коллекция позитивов фотографа А. Свинкина, переснятых с открыток дореволюционной Тюмени 1890-1905 гг. Царская улица и реальное училище, общий вид. 1890-е годы. ГБУТО ГАТО. Ф. 1-Ф. Оп. 1. Д. 8803.
г. Тюмень, ул. Республики, 7. Бывшее Александровское реальное училище. Общий вид здания. Автор съемки – Мясоедов В.С. Дата съемки не установлена. ГБУТО ГАТО. Ф. 1-Ф. Оп. 2. Д. 166.
Флигель во дворе сельскохозяйственного института, бывшего Александровского реального училища. Общий вид. Место съемки - г. Тюмень, ул. Республики, 7. Автор съемки – Мясоедов В.С. Дата съемки не установлена. ГБУТО ГАТО. Ф. 1-Ф. Оп. 2. Д. 168.
Статью подготовил главный архивист Т.И. Белоусова
1. ГБУТО ГАТО. Ф. И-2. Оп. 1. Д. 496. Л. 57-57 об.
2. Там же Л. 117 об.-118.
3. ГБУТО ГАТО. Ф. И-2. Оп. 1. Д. 496. Л. 135.
4. ГБУТО ГАТО. Ф. И-2. Оп. 1. Д. 496 Л. 135 об
5. ГБУТО ГАТО. Ф. И-2. Оп. 1. Д. 496 Л. 136.
6. ГБУТО ГАТО. Ф. И-57. Оп. 1. Д. 1. Л. 31-31 об.
7. ГБУТО ГАТО. Ф. И-57. Оп. 1. Д. 37. Л. 8-9, 14-15.
Госзакупки
В данном разделе будут расположены электронные образы документов по госзакупкам



















































