О запрете городского извоза
Поистине огромны расстояния в нашей стране. Еще в «Списке населенных мест Тобольской губернии по сведениям 1868-1869 гг.» значится: «Пространство площади, занимаемой губернией, до сих пор не приведено в известность в достаточной точности, как вследствие громадности самой площади, так и вследствие физических особенностей страны и малонаселенности края.
Знаменский М.С. «Почтовая станция» ГБУТО ГА в г. Тобольске СИФ № 7503.
Согласно измерениям Центрального Статистического комитета площадь Тобольской губернии 1871 г. составляла примерно 1 295 700 кв. верст»1. Даже на сегодняшний день показатель плотности населения Тюменской области (с ХМАО и ЯНАО) составляет всего 2,57 чел на кв. км. Такие условия с момента присоединения Сибири к России способствовали формированию особого статуса такой категории населения как вольные и государственные ямщики. Они занимались перевозкой почты и пассажиров.
Жеребятьев «Уголок Тобольска зимой» ТИАМЗ, художественный фонд, № Тм-8249.
Города здесь связывали 37 трактов, из которых главным был Московский или Сибирский. К 1869 г. Сибирский тракт изменился и шел от границы Пермской губернии через города Тюмень, Ялуторовск, Ишим, Тюкалинск, Омск до границы Томской губернии и был протяженностью 868 верст; Тобольско-Тюменский (он же Московский) тракт соединял эти два города и составлял 259 верст.
Дороги строились шириной 6 сажен (12,96 м), из них 3 сажени составляло дорожное полотно, остальное на обочины и кюветы2.
Если между населенными пунктами в основном дорожное полотно было грунтовым, то в городах были деревянные мостовые. В городе Тобольске их можно было встретить до 50-х гг. ХХ в.
Знаменский М.С. «Принос иконы из Абалакского монастыря в Тобольск». ГБУТО ГА в г. Тобольске СИФ № 7503.
В разное время по Сибирскому тракту проследовал целый ряд личностей, являющихся выдающимися персонажами отечественной истории. Среди них – мятежный протопоп Аввакум, опальный князь Меньшиков, арап Петра великого – А.П. Ганнибал, целое созвездие выдающихся ученых – Г. Миллер, В. Беринг, Г. Стеллер, Шапп д’Отрош, И. Делиль, Э. Брем, И.П. Фальк, представители императорской семьи и др.
Так, один из ссыльных А.Н. Радищев от Петербурга до Тобольска добирался более трех месяцев. «Едва прибыв сюда – писал он Воронцову о Тобольске – я, как мне казалось, сразу прочел на лицах ту надпись, что Данте ставит над вратами Ада: "Оставь надежду всяк сюда входящий"». И действительно, Тобольск, еще не отстроившийся после большого пожара 1788 г., представлял собой картину не самую обнадеживающую.
Гаврилов В.Н. "А.Н. Радищев" Музей истории и археологии г. Надыма. КП ОФ-686 "Ж"17
О скорости передвижения по сибирским просторам, действительно, ходили легенды. Так, известен отзыв путешественника об упомянутом вопросе: «…езда по Сибирскому тракту была необыкновенно скорая… бешеная тройка летит во весь дух, не разбирая ни гор, ни мостов, ни ухабов…»3.
Проезжающих обычно везли на тройках. Писатель И.А. Кущевский так описывает поездку летом на тарантасе: «Ну! С Богом! Трогай! – А-у-у да о-о-о! Колокольцы звякнули, зашлись в вой и мы понеслись! В России любят ездить шибко, в Сибири любят ездить сломя голову; ко всему тому малорослые сибирские лошади, круглые, сытые и проворные, далеко превосходят разбитых кляч на русских почтовых станциях. У меня просто дух захватило от грохота и быстроты, с которой мы скакали по довольно плохому шоссе».
Ему вторит американский журналист и путешественник Джордж Кеннан: «Наш ямщик внезапно подтянул грязные вожжи, уселся поудобнее, взмахнул кнутовищем с длинной веревкой, сильно ударил по лошадям и неестественно пронзительным голосом крикнул: «Эх-я-а-я!» Четверка сразу перешла в такой стремительный галоп, что у меня захватило дыхание… Напрасно я взывал к ямщику: «Стой, потише!» Лошади прижав уши, неслись так, как будто спасались от пожара прерий… Перед воротами дома одного из своих приятелей ямщик осадил облитых потом, тяжело дышащих лошадей и громко крикнул: «Давай лошадей!»4.
Знаменский М.С. «Станция летом» ГБУТО ГА в г. Тобольске СИФ № 7503.
Скорость езды по Московскому тракту зависела от времени года и погодных условий. В середине XIX в. на дружках проезжали в сутки летом 200-250 верст, а зимой – 300-350 верст. Самой высокой была скорость в Барабинской степи, там ровный рельеф местности позволял поддерживать в зимнее время скорость до 15-18 верст в час.
Знаменский М.С. «Тобольск зимой» ТИАМЗ, художественный фонд, № Тм-8248
Лихая езда была любимым развлечением сибирских ямщиков, но если нестись по тракту было относительно возможно, то в населенных пунктах лихачество могло обернуться травмой не только лошади, но и пассажира.
Знаменский М.С. «Тобольск. Бытовая сценка» ГБУТО ГА в г. Тобольске СИФ № 4261, С. 414
Поэтому решение мудрого и волевого губернатора Д.И. Чичерина для прекращения беспорядков от скорой езды было кардинальным: заниматься частным извозом «престрожайше запретить», извозчиков «чтоб ни единого не было».
«Батюшка Денис Иванович» как ласково величали его тоболяки был человек крутого нрава и часто лично участвовал в решении даже мелких вопросов по управлению краем5. Так, в сообщении Тобольского губернатора Д.И. Чичерина за 1768 г. в Тобольскую Духовную консисторию о нарушении запрета о нечистотах, он предлагал высечь полицмейстера за нарушение запрета устраивать скопления навоза и прочих нечистот, так как с наступлением весны это неизбежно привело бы к распространению тяжелого запаха и заразных болезней6. В 1774 г. он сообщал епископу Тобольскому Варлааму об обязательном поддержании чистоты при нынешнем грязном времени и повелении всем обывателям разного звания и чина, чтобы они против своих домов улицы мостили и где надлежит, починили7.
Ордер о запрете городского извоза сибирского губернатора был направлен в Тобольскую полицмейстерскую контору в 1773 г. для прекращения «множественных великих беспорядков от скорой езды извозчиков».
В ордере губернатора говорится о том, что отследить нарушения очень сложно, так как «не может быть сыскан и пойман» «всякий», сделавший «вред обществу» и единственным способом избежать «повреждение здоровья человеческого» губернатор определил полное прекращение частного извоза. Вопрос о нарушителях изданного запрета, губернатор принял на себя и просил тобольскую полицию «тех, кто завтрашнее число в извозе явится, брать под караул» и доставлять в его канцелярию8. Такая крайняя мера конечно была временной, но свои результаты надо полагать принесла, так как позднее подобных запретов не зафиксировано.
Текст источника
1773 год, января 12. – Ордер сибирского губернатора Д.И. Чичерина в тобольскую полицмейстерскую контору о запрете городского извоза
По происходящим великим беспорядкам ездом от извощиков многие вредныя опыты уже оказывались. Узнать их, хто они такия, никак не можно, потому што всякой, зделав вред обществу, повреждение здоровья человеческаго, не может быть сыскан и пойман. И для того предлагаю тобольской полиции, с получения сего, всем извощикам, впредь до учреждения, престрожайше запретить, чтоб ни единова не было. А ежели кто завтрашнее число в извозе явитца, тех брать под караул и представлять в мою канцелярию. и о чем сего числа публиковать.
ГБУТО «ГА в г. Тобольске», ф. и-661, оп. 1, д. 163, л. 12. Подлинник. Рукопись.
[1] ГБУТО ГА в г. Тобольске, СИФ № 6581, стр. 1,2.
[2] История Сибири: Хрестоматия. Под ред. Воложанина К.Ю. // Шиловский М.В. Развитие путей сообщения.
[3] ГБУТО «ГА в г. Тобольске», СИФ № 6966, л.23.
[4] История Сибири: Хрестоматия. Под ред. Воложанина К.Ю. // Шиловский М.В. Развитие путей сообщения.
[5] ГБУТО ГА в г. Тобольске, СИФ № 6282, л.92-95.
[6] ГБУТО ГА в г. Тобольске. Ф. И-156. Оп. 2. Д. 1770. Л. 4
[7] ГБУТО ГА в г. Тобольске. Ф. И-156. Оп. 3. Д. 354. Л. 2
[8] ГБУТО «ГА в г. Тобольске», ф. и-661, оп. 1, д. 163, л. 12.